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두 번째 총알이 얼마나 걱정되는지 걱정됩니다.
근육 경비원이 늪에 빠졌습니다.
누적 42 시체
S/0 A/1 B/3 C/9 D/29
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오늘은 호랑이 모델이고 경주입니다
그 전에는 무게를 바꾸고 서스펜션 알루미늄을 변경하고 알루미늄 댐퍼를 부착하여 달리는 방법을 연습했습니다.
핵심은 실제로 2 시간 및 3 개의 배터리로 테스트 할 수있는 양입니다.
비록 3 연속 휴가 였지만 사람들은 가득 차 있다고 생각했지만 약 8 명이있었습니다.
댐퍼 숙박은 이전 TN 레이싱으로 대체되었지만 앞면은 잘 지내므로 빠른 후면으로 돌아가는 것이 놀랍습니다.
TRF418 서스펜션 암에 너무 구부러 질 것이라고 생각했습니다.
키트 표준으로 돌아 왔습니다. “TB EVO 4에 사용 된 것 같습니다”
내가 달렸을 때, 나는 TN 레이싱 댐퍼 숙박에 대한 강한 인상을 받았기 때문에 키트 표준에서도 전면이 구부러졌고 후면은 빠릅니다.
한쪽 코너에서 후면이 바람을 피우고 회전 부분이 일치 했으므로 전면 댐퍼의 최대 한 위치를 유지하고 후면을 약간 유지할 수있었습니다.
그 후, 절반 스로틀로 운전하여 가속기를 끝까지 끌어 내고 구부러집니다. “만들기가 어렵다”
안전하게 달리기를 마쳤지만 수리하고 하나만 변경할 것입니다.
첫 번째 ＼ yabe /는 전면 서스펜션 암에 부착 된 엔드 볼 스크류의 길이이므로 느슨해지기에는 너무 느슨해졌습니다 (´ ・ ω ・ ｀).
구멍의 표면에 표면에 적용되도록 인스턴트 접착제가 적용될 때 나사 조임이 회복됩니다.
부활하지 않으면 서스펜션 암을 새로 교체하기는 쉽지만 처리하기가 어렵습니다.
나사가 좋지 않았기 때문에이 TRF 댐퍼의 짧은 베개 공 너트를 샀습니다.
좋은 점은 베개 실시간바카라 볼 너트를 공과 함께 제거 할 수 있기 때문에 공을 사용하여 제거 할 수 있다는 것입니다.
그러나 육각형 드라이버 3mm가 필요합니다.
가장 어려운 것은 베개 볼 너트에 맞게 나사 나사에 길이의 스페이서 볼 너트가 필요하다는 것입니다.
나사가 너무 짧거나 너무 길다는 것은 좋지 않습니다.
후방 나사에는 옳지 않으므로 간격이 없습니다. “운전하기 전에 Imon 나사를 사야합니다.”
그건 그렇고, TA08 / TRF420 주위에, TT02는 스페이서를 올바르게 추가하지 않고 부착되도록 설계 되었기 때문에 어렵다.